Le Mans va ser territori Lorenzo a MotoGP

Escriviu text o una adreça d'un lloc web o bé traduïu un document.

Cancel·la

Alpha

Lorenzo se situa al capdavant del Mundial amb 90 punts per 82 de l'australià Casey Stoner (Honda), tercer, i 65 d'un altre espanyol, Dani Pedrosa, quart en el gran premi d'avui.

Amb aquest segon lloc, amb l'asfalt mullat, Rossi torna al podi del campionat un any després en el mateix circuit que l'any passat va ser tercer a Le Mans.

A la cinquena plaça va creuar la meta l'alemany Stefan Bradl (Honda) seguit pel nord-americà Nicky Hayden (Ducati); l'italià Andrea Dovizioso (Yamaha), el britànic calç Crutchlow (Yamaha) i l'espanyol Héctor Barberá (Ducati).

Un altre espanyol, Álvaro Bautista (Honda), va entrar en la desena posició i és novè al Mundial de MotoGP amb 35 punts, empatat amb Bradl, ia set de Rossi.

Jorge Lorenzo va dominar la carrera des de la sortida i l'interès de la mateixa es va centrar en la baralla que va mantenir primer amb Stoner i després amb les dues Yamaha de l'equip Tech 3, la d'Andrea Dovizioso i Cal Crutchlow.

Després de donar compte de l'anglès i l'italià, que van acabar per terra, Valentino Rossi es va anar a per l'australià, amb qui va mantenir una preciosa lluita en les cinc últimes voltes i va acabar a gairebé deu segons de l'espanyol de Yamaha.

Luthi venç, Márquez cau, i Espargaró nou líder

El suís Thomas Luthi (Suter) es va imposar al Gran Premi de França, al circuit de Le Mans, en una carrera marcada per la pluja i les caigudes, i després de la qual l'espanyol Pol Espagaró (Kalex) se situa al capdavant de la classificació de Moto2.
Espargaró, sisè, suma 71 punts per 70 de l'espanyol Marc Márquez (Suter), que va patir una caiguda i ahir va ser el més ràpid en els entrenaments oficials.Thomas Luthi és el tercer del Mundial amb 68 punts per 46 de l'italià Andrea Iannone (Speed ​​Up) i 44 del britànic Scott Redding (Kalex).
El segon espanyol a creuar la meta va ser Tito Rabat (Kalex) en l'onzena plaça, seguit per Toni Elías (Suter), dotzè en la carrera i desè al campionat amb 23 punts; Julián Simón Suter), tretzè, que va haver d'empènyer la seva màquina per finalitzar la carrera després d'un problema mecànic, i Nico Terol (Suter), catorzè.
La prova va començar amb l'asfalt molt mullat i Espargaró va prendre el comandament de la mateixa durant les primeres set voltes. Fins que Luthi va superar el pilot de Granollers (Barcelona) per situar al cap i ja no abandonar-la.
Marc Márquez, guanyador a Catar, en el primer gran premi de la temporada, ia Portugal fa dues setmanes, va tirar per terra part de les seves opcions a la primera volta i després a 16 girs per al final va caure i ja no va tornar a la pista.
També al començament, Alex de Angelis (Suter) va patir un esgarrifós accident. El sanmarinès ha caigut en la baixada posterior a la "xicana" de la recta i va creuar la pista relliscant entre els seus rivals sense que cap, de miracle, li arribés a tocar.
En la quinzena volta a l'històric traçat del nord-oest de França, Luthi era el líder per davant del francès Johann Zarco (Motobi), l'italià Simone Corsi (FTR), el britànic Scott Redding, Iannone, Simón, el finès Mika Kallio (Kalex) , l'australià Anthony West (Moriwaki) i Espargaró, amb Rabat, tretzè; Elías, catorzè; Terol, 16, i un altre espanyol, Axel Pons (Kalex), dissetè, posat en el qual acabaria la carrera.
Zarco va retallar llavors sobre Luthi i va fer la volta ràpida en la setzena, però estava a gairebé tres segons del suís. A quatre voltes per al final, quan sí que s'havia acostat, el gal, subcampió del món de 125 cc l'any passat després Terol, va anar a terra.
Johann Zarco va deixar, a contracor, tranquil a Luthi, que ja no va tenir més que mantenir-se sobre la seva moto per creuar la meta en la primera posició, mentre que Julián Simón va perdre llavors la seva vuitena plaça i va haver de creuar la meta de Le Mans empenyent la moto per, almenys ser catorzè.
A Simó, al qual sembla perseguir-la mala sort durant les últimes temporades, se li va parar la moto en el pitjor moment, però, almenys, va agafar tres punts per al campionat, en què és quinzè amb 12 unitats.

Marc Márquez marca la pauta abans de la pluja

L'espanyol va poder, abans que a cinc minuts per al final comencés a caure aigua sobre l'històric traçat del nord-oest de França, amb el suís Thomas Luthi, segon en els entrenaments oficials, amb 1:37.739 en la seva setzena volta, i amb el seu compatriota Pol Espargaró (Kalex), que al matí havia estat el més ràpid en els lliures.

El petit dels germans Espargaró va parar el crono en la primera sessió d'aquesta jornada en 1:37.816 ia la tarda ho va fer en 1:38.190 en la seva novena volta.

Marc Márquez, que el 2009 va aconseguir amb 16 anys en aquest circuit la seva primera 'pole' quan corria en 125 cc, va cometre un error i va anar a terra en el seu sisè gir al traçat de Le Mans.

Llavors, ja manava a l'classificació de la categoria intermèdia, i de seguida es va recuperar per a ser capaç de mantenir el cap fred i aconseguir la primera plaça.

Per darrere de Pol partiran demà a la recta principal de Le Mans: el britànic Scott Redding (Kalex), quart amb 1:38.369; l'italià Andrea Iannone (Speed ​​Up), amb 1:38.399, el finès Mika Kallio (Kalex), amb 1:38.574, el sanmarinès Alex de Angelis (Suter), amb 1:38.662, i el francès Johann Zarco (Motobi), amb 1:38.752.

El tercer espanyol classificat va ser Toni Elías (Suter), en la desena plaça. El campió del món de la primera edició de Moto2, el 2010, va fer 1:38.826 intervinguda la sessió d'entrenaments oficials i va relegar a l'onzena marca de la graella de Le Mans a Julián Simón (Suter), amb 1:38.827 també a meitat de la tanda.

Entre la quinzena i la divuitena plaça es van classificar quatre espanyols: Ricard Cardús (AJR), amb 1:39.061; Axel Pons (Kalex), amb 1:39.105; Nico Terol (Suter), amb 1:39.229, i Aquest Rabat (Kalex ), amb 1:39.258.

Per la seva banda, Ángel Rodríguez (Bimota) no va poder ser més que 30, amb 1:41.443 en el seu segon volta, mentre que Elena Rosell (Moriwaki) va marcar el trentè primer i penúltim temps amb 1:41.634.

Coma, més líder a Catar

La tercera etapa del ral · li qatarià va comptar amb un enllaç de 7 quilòmetres i un tram especial de 358 quilòmetres cronometrats, en què Coma va haver d'anar obrint pista després d'avançar al començament de la jornada a l'espanyol Joan Barreda i al lusità Hélder Rodrigues, que es havien perdut.

Coma va assegurar que esperava que fos "complicada", la més "difícil" del ral · li amb molta "navegació", però ha remarcat que "la primera part m'ha sortit bé i en la segona, el fet d'obrir pista, m'ha perjudicat una mica "

El pilot català també va destacar que està sent un ral · li "bonic" tot i que "segueix sense haver una visibilitat massa bona, amb una mena de boirina en l'aire de la sorra que s'emporta el vent".

Coma afrontarà aquest dissabte l'última etapa de la prova qatarià, dels 209 quilòmetres cronometrats i 75 d'enllaç, amb un avantatge de gairebé sis minuts sobre Rodrigues.

Marc Coma s'emporta el Ral · li Sealine

Coma va sumar així la seva segona victòria consecutiva al Campionat del Món de Ral · lis Cross-Country. Coma, quatre vegades campió del món s'ha coronat com a vencedor de la primera edició de la cursa qatarià, segona prova del Mundial. El pilot català, segon en l'última etapa, s'ha imposat finalment amb més de sis minuts d'avantatge sobre Hélder Rodrigues, segon classificat.

Després de la victòria fa dues setmanes al Abu Dhabi Desert Challenge, aquest triomf, després de recórrer més de 1.300 quilòmetres en quatre etapes i imposar-se en una d'elles, significa que Coma augmenta l'avantatge al capdavant del Campionat del Món amb 14 punts d'avantatge pel que fa a Jordi Viladoms, segon, quan s'ha arribat a l'equador de la competició. La victòria en l'última etapa en la categoria de motos va ser Joan Barreda (Husqvarna), que va avantatjar a Coma en dos minuts i sis segons, mentre que la quarta plaça va ser per a Jordi Viladoms (KTM).

Pedrosa: "M'agrada molt Jerez, espero fer una bona carrera"

"M'agrada el circuit, sempre sento molt a prop el suport dels meus seguidors i per això espero poder fer una bona carrera", va manifestar en el comunicat de l'escuderia Repsol Honda el pilot.

"En els entrenaments de pretemporada a Jerez els resultats van ser positius i acabem contents, ja que llavors vam tenir bones sensacions sobre la moto, així que tinc moltes ganes de córrer el Gran Premi", va dir Pedrosa.

"Cal estar molt centrats i fer uns bons entrenaments de qualificació per sortir bé en carrera", ha afegit.

"Arrencada bé el campionat és important, però cal seguir concentrats", va dir Pedrosa, que a Losail va acabar segon.

"L'afició sempre es lliura molt i espero que aquest any tinguem el circuit ple de nou, ja que córrer aquí sempre és molt emocionant", assegura Dani Pedrosa.

Stoner: "He tractat el problema dels braços i espero no tornar a tenir-lo"

"He seguit el mateix tractament que després de Silverstone 2010 i espero que a Jerez aquest cap de setmana ja no sigui un problema", va afirmar esperançat en el comunicat de l'escuderia Repsol.

"Després de la difícil carrera en Catar, tinc ganes que arribi Jerez, ja que aquí hem fet uns molt bons entrenaments en pretemporada, és un circuit que en el passat no se m'havia donat molt bé, així que el fet d'haver estat capaços de rodar a un bon ritme en les proves ens dóna molta confiança ", va dir Stoner.

"Encara tenim alguns problemes que necessitem resoldre, sobretot el rebot a l'entrada i sortida dels revolts i quan aconseguim solucionar tindrem un conjunt molt competitiu", va assegurar el pilot d'Honda.

Pedrosa: "Pilotar aquesta moto és més dur físicament que la 800"

A falta de sis setmanes perquè comenci el Mundial de Motociclisme, el Repsol Honda Team torna a l'acció aquesta setmana, i ho fa de nou en el traçat de Sepang (Malàisia). Entre els test de MotoGP de finals de gener i aquests segons, Dani Pedrosa ha aprofitat per seguir treballant en la seva forma física, amb l'objectiu d'adaptar millor a les característiques de la seva Honda RC213V.

A partir de dimarts, Pedrosa tornarà a enfundar la granota al circuit malai per seguir treballant durant tres dies amb la seva nova moto de 1.000cc. Dijous, un cop finalitzats els entrenaments, el pilot Repsol tornarà a Europa i posarà rumb a Madrid dissabte. Allà té una cita amb tots els seus incondicionals al Palau d'Esports de la Comunitat de Madrid, on es presentarà l'Equip Repsol 2012.

Primers test a Sepang de Pedrosa

"Hem fet un parell de bones sortides i, en general, ha estat un bon dia de proves per a nosaltres, tot i que al matí la pista estava una mica bruta i es notava que hi havia poc agafada, tot i que ha anat millorant a poc a poc i hem pogut fer les proves que teníem previstes ", va explicar Pedrosa en el comunicat de l'equip Repsol.

També és veritat que per a Pedrosa va fer bastant més calor que en les primeres proves ja que "després de la meva primera sortida estava suant més que en els tres dies que vam rodar aquí anteriorment".

Els treballs durant aquesta jornada de proves per a Dani Pedrosa es van centrar en "treballar amb el xassís i el lliurament de potència, però també en la posició sobre la moto per a un millor repartiment de pesos, i ha estat positiu", va afirmar.

"He donat algunes voltes en aigua, però a la segona sortida ha començat a assecar-se ràpid i hem acabat abans", va dir Pedrosa.

"En la meva última sortida, he vist una llum vermella al quadre de comandaments de la moto, així que he accionat l'embragatge i he parat. Hem de veure amb els mecànics què ha passat", va reconèixer el pilot espanyol de Repsol.

LORENZO, MOLEST AMB LA PLUJA

Jorge Lorenzo, tercer en la primera jornada d'entrenaments IRTA al circuit malai de Sepang, ha lamentat que "la pluja ens ha impedit finalitzar tot el que volíem veure".

"Vam començar els entrenaments amb una configuració de motor diferent respecte a la que fem servir en els últims entrenaments, però ha estat una jornada difícil per fer comparacions doncs el circuit estava en molt males condicions davant l'última vegada que vam estar aquí i els temps per volta han estat molt més lents ", va lamentar Lorenzo en el comunicat de la seva escuderia.

Una moto espanyola competirà en Moto2

AJR ha anunciat que proveirà per al pròxim mundial de Moto2 les motocicletes a l'equip Arguiñano Racing Team, sent, després de 20 anys de l'exitosa JJCobas, aquesta moto fabricada a La Garriga (Barcelona) és la primera moto espanyola que realitzarà un mundial complet en la categoria intermèdia.

L'equip Arguiñano Racing Team ARG, està liderat per Karlos Argiñano i Ginés Girat i amb Ricky Cardús com el seu pilot.

Stoner torna a manar a Sepang

Un problema en el motor de la moto de Dani Pedrosa va fer que els enginyers d'Honda bloquegessin totes les motos presents a Sepang, pel que en la segona jornada els pilots del fabricant japonès van tenir descans forçós, que avui va quedar en l'oblit i va tornar gairebé tots els aspectes esportius a la normalitat.
Així va ser com Stoner va aconseguir marcar el millor temps en pista a les poques voltes de començar a rodar, ja que en el sisè gir va baixar de 2:01, va ser el primer a fer-ho, i encara ho va fer en alguna ocasió més per col · locar al capdavant de la taula amb una mica més de quatre dècimes de segon d'avançament respecte al seu immediat perseguidor, l'espanyol Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1).
Els dos últims campions del món de MotoGP, el de 2010, l'espanyol Jorge Lorenzo, i el de 2011, l'australià Casey Stoner, semblen ser els pilots més en forma d'aquests entrenaments de pretemporada i això que l'espanyol va patir durant la jornada una caiguda sense conseqüències.La tercera plaça de la jornada va ser per al també espanyol Dani Pedrosa, qui va col · locar la seva nova Honda RC 213 V de 1.000 cc a una mica menys de sis dècimes i mitja de segon del seu company d'escuderia Casey Stoner.
La primera sorpresa va arribar en la quarta plaça, que va ocupar l'italià Andrea Dovizioso sobre una de les Yamaha YZR M 1 de l'escuderia satèl · lit Monster Yech 3 del francès Hervé Poncharal i, amb això, per davant del pilot oficial del fabricant nipó, el nord-americà Ben Spies.Spies va ser ahir l'autor del millor temps d'entrenaments i avui s'ha quedat a poc més d'una dècima de segon del transalpí ja gairebé un segon de Stoner després de patir una caiguda sense conseqüències al matí.
L'italià Valentino Rossi continua encara amb el seu treball de posada a punt de la novíssima Ducati Desmosedici GP12, que podria seguir rebent noves peces fins i tot en els grans premis de Catar i Espanya, a Losail i Jerez, respectivament.
Rossi va aconseguir un millor temps de 2:01.550, a poc més d'un segon de Stoner però sis dècimes de segon més ràpid que el registre que aconseguís ahir, però el seu treball continua centrat a conèixer tota la nova electrònica de la moto a més de realitzar els pertinents ajustos en el nou xassís per aconseguir la màxima estabilitat en corba i també tracció per aconseguir una millor acceleració.
Rossi va ser el primer dels pilots de Ducati, secundat a mil · lèsimes de segon pel seu propi company d'equip, el nord-americà Nicky Hayden i amb l'espanyol Héctor Barberá com el tercer en discòrdia del fabricant italià, en obtenir el novè millor temps, just per davant del també espanyol Álvaro Bautista sobre l'Honda RC 213 V.
Les Claiming Rules Team (CRT) de l'espanyol Ivan Silva i el colombià Yonny Hernández, les BQR amb xassís FTR i motor Kawasaki, continuen encara lluny dels millors temps, en ambdós casos a més de sis segons del registre de Casey Stoner.
Classificació oficial dels entrenaments de Sepang
.1. Casey Stoner (AUS / Honda RC 213 V) 2:00.473.2. Jorge Lorenzo (ESP / Yamaha YZR M 1) 2:00.877.3. Dani Pedrosa (ESP / Honda RC 213 V) 2:01.115.4. Andrea Dovizioso (ITA / Yamaha YZR M 1) 2:01.315.5. Ben Spies (USA / Yamaha YZR M 1) 2:01.432.6. Cal Crutchlow (GBR / Yamaha YZR M 1) 2:01.454.7. Valentino Rossi (ITA / Ducati Desmosedici GP12) 2:01.550.8. Nicky Hayden (USA / Ducati Desmosedici) 2:01.609.9. Héctor Barberá (ESP / Ducati Desmosedici) 2:01.62310. Álvaro Bautista (ESP / Honda RC 213 V) 2:01.640.....14. Yonny Hernández (COL BQR Kawasaki) 2:06.86815. Iván Silva (ESP / BQR Kawasaki) 2:07.228.

Talent i joventut s'uneixen en l'equip Repsol

Si Barcelona és aquests dies el centre mundial de l'automobilisme amb els últims tests de pretemporada de la Fórmula 1; Madrid ho va ser ahir per unes hores del de les dues rodes amb la posada de llarg de l'equip que aspira aquest any al triplet al Mundial de Motociclisme: el Repsol Team.
Aprofitant la disputa de la quarta prova del Mundial FIM de X-Trial, Casey Stoner, Dani Pedrosa, Marc Márquez i Maverick Viñales encapçalar la nodrida nòmina de pilots amb els quals la companyia energètica espanyola aspira a seguir sent, un any més, referent en els circuits de mig món. El primer d'ells, Catar el proper 8 d'abril. Allà arribaran amb un Casey Stoner que va fer de les delícies dels milers d'aficionats que omplien les grades del Palau dels Esports en aparèixer en escena sobre la 1.000cc amb la qual tractarà de reeditar títol en la categoria reina. "Estem al principi de la temporada i més o menys estem tots al mateix nivell", va assegurar l'australià tractant de treure importància al fet d'haver estat el més ràpid en els tests de pretemporada que s'han realitzat fins al moment. "Encara hem de treballar en alguns punts per poder millorar la moto", va afegir davant l'atenta mirada del seu company i rival Dani Pedrosa.
El de Castellar del Vallès buscarà aquest any el tan anhelat títol amb una moto que l'any passat es va mostrar intractable. "Ara només penso a realitzar la millor temporada possible i en què m'acompanyi una mica la sort per no patir cap lesió", va comentar mentre assenyalava a Stoner, Lorenzo i Rossi com els seus grans rivals. "Casey és un pilot ràpid en tots els circuits i amb un gran talent; Lorenzo té molta força i Valentino és el talent pur i molt hàbil sempre en carrera", va comentar.
Tots dos, tant Casey com Dani, a més, van destacar "el pas endavant" que creuen que ha donat aquest any Yamaha. Al costat d'ells, Marc Márquez repartia somriures i resposta a la pregunta del milió de dòlars: "Pot ser demà o en els entrenaments de Jerez, o després de per la cursa de Catar o més endavant" quan es torni a pujar a la moto. El català i aspirant clar al títol de Moto2 reiterar trobar molt millor, encara que no al 100% recuperat dels problemes de visió que el van obligar a passar per quiròfan. "Em falta encara una mica de visió per dalt", va explicar sense un indici de preocupació ni en les seves paraules ni en la seva expressió.
Alegre com sempre, Marc va gaudir de l'espectacle de llums i música amb un altre dels joves talents que més va destacar el passat 2011 al Mundial: Maverick Viñales. El de Roses afronta el repte de passar a la història com el primer guanyador de Moto3, encara que sense pressió ja que "serà tot nou per a nosaltres i haurem de treballar des del principi. Així que si no millorem el que vam fer l'any passat tampoc serà una desgràcia ", va assegurar. Al seu costat, dos dels seus grans rivals com Miguel Oliveira i Álex Rins, membres de l'equip Repsol i que juntament amb Álex Márquez, María Herrera, Francesco Bagnaia i Lorenzo Baldassarri van completar l'elenc de pilots que aspiren a fer història en les seves respectives categories.

Toni Bou, l'actual líder del Mundial 2012 de Trial Indoor es va imposar en la prova celebrada al Palau Sant Jordi

El pilot barceloní Toni Bou (Montesa), vigent campió i actual líder del Mundial 2012, es va imposar al Trial Indoor de Barcelona, disputat davant 10.200 espectadors al Palau Sant Jordi, i es va quedar a una victòria del rècord de set aconseguides a Barcelona per Jordi Tarrés.

Toni Bou arribava a la cita barcelonina empatat a cinc victòries amb el tarragoní Adam Raga (Gas Gas) i tot apuntava a un duel entre tots dos per trencar la igualada, però va haver de treballar durament per vèncer, no a Raga, que va caure en la ronda classificatòria, sinó a Albert Cabestany (Sherco).

Classificació i resultats Trial Indoor Barcelona
Classif. Final TOTAL
.1. Toni Bou (ESP) Montesa 1 5 6
.2. Albert Cabestany (ESP) Sherco 9 agost 17
.3. Jeroni Fajardo (ESP) Beta 16 des 28

No van passar a la Final
.4. Takahisa Fujinami (JPN) Montesa 20
.5. Adam Raga (ESP) Gas Gas 21
.6. Dani Oliveras (ESP) Ossa 30.

Escriviu text o una adreça d'un lloc web o bé traduïu un document. Cancel·la català anglès 'Power Electronics' patrocinarà al 'Aspar Team' a MotoGP

L'acte de presentació de l'acord es realitzarà a les instal.lacions de la companyia 'Power Electronics' al Parc Tecnològic de Paterna i comptarà amb la presència del president de l'empresa Abelardo Salvo, el cap de l'equip 'Aspar' i el pilot Aleix Espargaró.

Segons ha indicat en la seva pròpia web, 'Power Electronics' és "el principal fabricant nacional de productes d'arrencada estàtics i sistemes de variació de velocitat" amb més de vint anys d'experiència en el seu sector, compta amb delegacions a tot Espanya i té seus a tots els continents.

Aquesta empresa va patrocinar des de finals de 2009 fins al final de la temporada 2010-2011 al València Basket, en un període en què el club va aconseguir una Eurocopa i va disputar l'Eurolliga.

El Aspar Team, present en les tres categories del Mundial, tindrà en l'equip de MotoGP a Aleix Espargaró i al francès Randy de Puniet, que muntaran aquest any les noves motos CRT (Claiming Rules Team) d'Aprilia, denominades ART (Aprilia Racing Technology ).

L'equip valencià de motociclisme afronta aquest any la seva tercera campanya en la màxima categoria del Mundial, la primera en què comptarà amb dos pilots després que en els seus dos primers anys participés amb ells el valencià Héctor Barberá.

En les dues temporades anteriors, l'equip dirigit per el quatre vegades campió del món Jorge Martínez 'Aspar' va comptar amb una moto satèl · lit de Ducati patrocinada en 2010 per Pàgines Grogues i el 2011 per Mapfre.

Marc Márquez no participarà en els entrenaments de Jerez

"Avui-per aquest dilluns-he estat amb el doctor a Barcelona i tot està anant segons el previst, d'acord amb els terminis marcats per ell. Cal prendre-s'ho amb calma", assenyala en l'espai de què disposa a la web de Repsol .

"De moment, l'equip i jo ens quedem a casa aquesta setmana i no participarem en els entrenaments de Jerez", afegeix Márquez, que assenyala que això "no vol dir" que estiguin "de vacances, ni de bon tros".

Márquez relata que segueix amb la seva preparació física i entrenant "al màxim amb la moto de cross", de manera que se sent "amb moltes ganes" de pujar al seu Moto2.

El català ja es va perdre els entrenaments celebrats entre el 8 i el 10 de febrer al circuit de Xest.

Va haver operar-se per resoldre els problemes de visió doble que va patir després d'una caiguda durant els entrenaments del Gran Premi de Malàisia de l'octubre passat.

El nord-americà Hopkins es torna a trencar la mà dreta

El nord-americà John Hopkins s'ha tornat a trencar un os de la seva mà dreta al patir una caiguda al circuit australià de Phillip Island durant la primera jornada d'entrenaments de pretemporada per al Campionat del Món de Superbike.

Hopkins, pilot de l'escuderia Crescent Suzuki, va volar pels aires a l'entrada d'un revolt al circuit de Phillip Island, on començarà el mundial de l'especialitat el pròxim 26 de febrer.

"Em sento totalment destrossat, ja que em trobava molt còmode amb la moto des dels primers minuts i això que és la versió de 2011 amb unes petites modificacions en el motor i amb el nou sistema d'escapament Yoshimura", va dir el nord-americà després de la caiguda.

Pol Espargaró vola a Xest en els últims entrenaments de Moto2

Espargaró va volar sobre el seu Kalex per aconseguir un millor registre de 1.35.4 en la millor de les 61 voltes que va completar. El pupil de Sito Pons va ser quatre dècimes més ràpid que el britànic Scott Redding, que havia estat el millor en les dues primeres jornades, i que l'italià Andrea Iannone, un altre dels habituals entre els millors.

Fins a nou pilots van rodar en el mateix segon, a més d'Espargaró, Redding i Iannone, els italià Corsi i Corti, els espanyols Simón i Rabat, el suís Thomas Luthi i l'anglès Gino Reva han demostrat que la categoria intermèdia del mundial tornarà a ser una garantia d'espectacle quan el certamen comenci el pròxim 8 d'abril.

En la categoria de Moto3, el italo-alemany Sandro Cortese va tancar la seva setmana perfecta en la primera posició de la taula de temps (no oficial).

Cortese ha aconseguit amb la seva KTM una millor volta de 1.40.9, una dècima millor que Maverck Viñales i tres més ràpid que un trio format per Alberto Moncayo, Danny Kent i Luis Salom.

Després de tres dies de proves sembla que la fiabilitat de les noves màquines de la categoria petita del mundial comença a estar aconseguida i ara és moment de posar a punt les motos de cara a inici del campionat.

La llista de caigudes ha tornat a ser llarga amb Max Neukirchner, Ratthapark Wilairot, Alex de Angelis, Gino Reva, Niklas All, Esteve Rabat, Mike Di Meglio en dues ocasions, Damian Cudlin i Roberto Rolfo com a protagonistes.

Tant els pilots de Moto2 com els de Moto3 tornaran a l'acció el dijous de la setmana en els IRTA test del Circuit de Jerez.

Checa treballa per en Rossi

Ducati, o millor dit, Valentino Rossi, ha trobat en Carles Checa un provador de luxe. El campió del món de SBK s'ha convertit en una peça clau en el desenvolupament de la nova Desmosedici GP12 des que es pugés a la Ducati de MotoGP la temporada passada a Mugello per després tornar a repetir l'experiència a Jerez durant el mes de novembre. I aquesta setmana ha protagonitzat un altre capítol estrenant la moto de Valentino en el traçat andalús al costat de Franco Battaini, el pilot provador de la signatura de Borgo Panigale.
Checa ha tingut a les mans aquests dies el fruit de l'esforç titànic realitzat pel Repartiment Corse, el departament de carreres de Ducati, que ha treballat sense descans durant tot l'hivern per poder començar la pretemporada amb una moto totalment nova. Un projecte que normalment requereix més d'un any de desenvolupament, Ducati l'ha escurçat a uns mesos encara portaven bastant treball previ realitzat. Tenien clar que havien de partir de zero per aconseguir una moto amb els repartiments de pes com demanda Rossi per poder pilotar com ell sap i tornar a lluitar per la victòria.
Mentre part de l'equip assistia a la presentació davant la premsa en el clàssic `Wrooom ¿de Madonna de Campiglio, l'altra acabava d'acoblar les noves GP12 en les instal · lacions del Repartiment Corse a la via Antonio Cavalieri Ducati de Borgo Panigale.
Com ja havia anunciat Filippo Preziosi, la GP12 compta amb un xassís d'alumini en lloc de carboni i una estructura de doble biga en lloc de monocasc. I tal com va indicar l'enginyer italià, la GP12 només hereta el tren davanter de la GP11, la resta és de nou encuny. I el motor? Ningú a Ducati ha deixat anar peça. Perquè el propulsor és la clau ja que el seu disseny (en V a 90 graus) no permet canviar la distribució del pes com Rossi voldria per millorar la sensibilitat del tren davanter. Perquè aquest és el mal endèmic de la Ducati de MotoGP i no li permet controlar la moto com voldria en entrar als revolts.
Tampoc es pot saber molt més perquè Jerez s'ha blindat durant les proves realitzades per Ducati, tal com va fer l'any passat amb McLaren quan l'escuderia anava molt perduda abans de començar el Mundial de F1, i poc ha transcendit de l'activitat en el traçat andalús. Sí que se sap que Txeca s'ha dedicat a buscar una posada a punt base amb la que Rossi i Hayden puguin començar a treballar des del primer dia de test a Sepang el pròxim 31 de gener. En aquest sentit, l'experiència de Txeca amb el prototip anomenat GPZero, que va provar en el mateix Jerez al novembre, ha estat clau per poder avaluar el potencial de la nova GP12.
El pilot català també va tenir temps de provar un paquet de nova electrònica en la seva Ducati 1099R de SBK, que aquest any ha estat llastada amb sis quilos. Perquè el Mundial de Superbikes comença el 26 de febrer a Austràlia.

El campió del món d'enduro mor a Barcelona

Ahola, de 37 anys i campió del món d'Enduro en cinc ocasions entre els anys 2007 i 2011, va anunciar la seva retirada a principis d'any, però una caiguda mentre s'entrenava a Girona li va produir una sèrie de lesions que no va poder superar, segons indiquen diversos llocs web.

El pilot finlandès va morir a la Clínica Teknon de Barcelona, ​​on es trobava ingressat a causa d'un empitjorament de les lesions que va patir en l'esmentat accident, a conseqüència del qual, a més de diverses lesions internes, també se li va haver d'extirpar un ronyó.

Marc Coma: "Ens hem quedat molt a prop"

Marc Coma va aterrar a Barcelona passades les vuit de la tarda.Cansat pel llarg trajecte des de Lima, encara li quedaven per davant altres cent quilòmetres fins a casa d'Avià. Però de ben segur que aquest tram, per carretera i en companyia de la seva dona Queralt i el seu petit Lluís, nascut l'agost passat, li va resultar molt més animat.  Com tot pare primerenc, Marc ha enyorat a cada segon al seu nadó durant les últimes dues intenses, duríssimes, setmanes de dunes i sorra en terres de Sud-amèrica. "Veure'l de nou és la millor recompensa", deia emocionat: "Quan són tan petits, canvien molt ràpidament i 25 dies fora de casa són molts. Ara mateix el que més em ve de gust és descansar i gaudir de la meva dona i el meu fill ".

Coma va arribar acompanyat del seu fidel escuder, Joan Pedrero, que per primera vegada, després de quatre temptatives, no ha pogut completar el Dakar.I casualitat o no, tots dos van tenir problemes amb la caixa de canvis dels seus KTM.  Prudent, enfront dels que insinuen que potser des de la marca austríaca s'ha afavorit a Cyril Despres, Coma va assenyalar que "no podem dir res. Primer cal enviar a Àustria les peces defectuoses per saber exactament què és el que ha passat ". Els dos pilots catalans, que van viatjar amb Jordi Duran, la seva mà dreta, i van coincidir a l'avió amb altres participants del ral · li, com el vencedor de la categoria T2 (cotxes derivats de sèrie) Xavier Foj, van ser rebuts al Prat per nombrosos aficionats, molts d'ells procedents d'Avià. El diumenge li dispensaran a Coma un homenatge, però abans van voler fer sentir la seva calor res més aterrar: "Marc, aquí et tractarem bé" deia el seu pancarta.  Agraït, el pilot ha assenyalat que "amb el seu suport he pogut tirar endavant. Estic decebut amb la decisió de l'organització, però he de pensar en positiu ... i ens hem quedat molt a prop ".