dimecres, 30 de novembre del 2011
Enduro: Ossa 2012?
Toni Bou, pentacampeón del mundo de trial
El pentacampió va ser segon en la jornada de dissabte, en què es va imposar Raga, i va arribar a la jornada final amb deu punts de marge i tot a favor per aconseguir la seva cinquena corona.
Toni Bou ha acabat el Mundial amb 204 punts, 13 més que Raga i 49 per davant del japonès Takahisa Fujinami (Montesa). Cabestany ha acabat en el quart lloc amb 129.
Laia Sanz: "Competir amb nois em motiva"
Laia Sanz porta des del 2000 guanyant al Campionat del Món de Trial femení, en què només se li ha escapat el triomf en una ocasió. Suma ja onze Mundials, a més de deu títols de Campiona d'Europa, després de més d'una dècada rendint al màxim nivell en l'elit.Ve de completar un cap de setmana de somni, en què ha renovat els seus dos corones ...
La veritat és que no podia demanar més. Eren els dos grans objectius de l'any.
Hi havia somiat alguna vegada en aconseguir tants títols?
No, per res. Quan jo vaig començar a fer trial era per afició i ja ni m'imaginava poder dedicar-m'hi. Però he pogut viure d'això i sobre he guanyat tots aquests mundials.
Les rivals van canviant, però cap l'aconsegueix Com està el nivell en la competició?
Amb els anys ha millorat molt. Ha pujat i això també m'ha obligat a millorar a mi. Al principi estàvem Iris Krämer i jo, les dues molt lluny de les altres. Ara hi ha quatre o cinc pilots de més nivell i sobretot es veuen moltes més noies corrent, el que és molt bo.
¿Se sent obligada a guanyar?
Tothom et dóna com a guanyadora abans de sortir a competir, i no és així. Pel fet d'haver guanyat tantes vegades fa la sensació de tenir més a perdre que no a guanyar, tinc aquest extra de pressió sobre els meus rivals, però seguir guanyant m'anima a seguir motivada ia treballar més.
És impossible no comparar els seus resultats amb els dels nois. Com es veus contra ells?
Faig algunes carreres del Mundial júnior que em van molt bé, he aconseguit bons resultats corrent amb els nois. Em serveixen per mantenir-me en forma, perquè són dures físicament. I també per tenir motivació i provar coses difícils.
Moto3: Arriba el relleu de 125
Les diferències entre una 125 cc i una Moto3 són substancials, partint del motor que passa a ser de quatre temps, com la resta de categories del Mundial. En aquest cas es tracta d'un monocilíndric de 250 cc i per buscar una major igualtat s'ha limitat el nombre de rpm a 14.000. Seguint la política de contenció de despeses, els fabricants han de publicar el preu del motor i el seu especejament. I a l'hora de desenvolupar peces noves no poden ser més cares que les originals i tots els seus clients les han de rebre a la vegada.
En l'apartat del xassís, la normativa segueix com en 125 ja que són prototips. El pes mínim del conjunt de la moto més el pilot sí que canvia. En Moto3 és de 146 quilos per als 136 quilos de 125. Amb aquesta nova categoria es dóna entrada a un gran nombre de fabricants ja competiran marques, com KTM amb moto pròpia, altres comercialitzen la moto sencera, com Honda, i altres equips optaran per triar un xassís (FTR, Suter ....) i muntar un motor, ja sigui propi o de tercers. D'aquí que l'elecció del conjunt adequat serà la clau en el primer any d'aquesta categoria.
Bradl correrà la pròxima temporada a MotoGP amb l'equip LCR Honda
"Això és simplement fantàstic. És un sòl fet realitat", va comentar Bradl en una nota del seu nou equip.
"Quan vaig provar la RC212V a València em vaig adonar que el LCR és un equip molt professional i ben organitzat, així que estic segur que tindré tot el seu suport. Estic desitjant tornar a la pista", ha afegit.
Stefan Bradl ha competit aquest any al Mundial de Moto2 amb una Kalex.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)