Checa treballa per en Rossi

Ducati, o millor dit, Valentino Rossi, ha trobat en Carles Checa un provador de luxe. El campió del món de SBK s'ha convertit en una peça clau en el desenvolupament de la nova Desmosedici GP12 des que es pugés a la Ducati de MotoGP la temporada passada a Mugello per després tornar a repetir l'experiència a Jerez durant el mes de novembre. I aquesta setmana ha protagonitzat un altre capítol estrenant la moto de Valentino en el traçat andalús al costat de Franco Battaini, el pilot provador de la signatura de Borgo Panigale.
Checa ha tingut a les mans aquests dies el fruit de l'esforç titànic realitzat pel Repartiment Corse, el departament de carreres de Ducati, que ha treballat sense descans durant tot l'hivern per poder començar la pretemporada amb una moto totalment nova. Un projecte que normalment requereix més d'un any de desenvolupament, Ducati l'ha escurçat a uns mesos encara portaven bastant treball previ realitzat. Tenien clar que havien de partir de zero per aconseguir una moto amb els repartiments de pes com demanda Rossi per poder pilotar com ell sap i tornar a lluitar per la victòria.
Mentre part de l'equip assistia a la presentació davant la premsa en el clàssic `Wrooom ¿de Madonna de Campiglio, l'altra acabava d'acoblar les noves GP12 en les instal · lacions del Repartiment Corse a la via Antonio Cavalieri Ducati de Borgo Panigale.
Com ja havia anunciat Filippo Preziosi, la GP12 compta amb un xassís d'alumini en lloc de carboni i una estructura de doble biga en lloc de monocasc. I tal com va indicar l'enginyer italià, la GP12 només hereta el tren davanter de la GP11, la resta és de nou encuny. I el motor? Ningú a Ducati ha deixat anar peça. Perquè el propulsor és la clau ja que el seu disseny (en V a 90 graus) no permet canviar la distribució del pes com Rossi voldria per millorar la sensibilitat del tren davanter. Perquè aquest és el mal endèmic de la Ducati de MotoGP i no li permet controlar la moto com voldria en entrar als revolts.
Tampoc es pot saber molt més perquè Jerez s'ha blindat durant les proves realitzades per Ducati, tal com va fer l'any passat amb McLaren quan l'escuderia anava molt perduda abans de començar el Mundial de F1, i poc ha transcendit de l'activitat en el traçat andalús. Sí que se sap que Txeca s'ha dedicat a buscar una posada a punt base amb la que Rossi i Hayden puguin començar a treballar des del primer dia de test a Sepang el pròxim 31 de gener. En aquest sentit, l'experiència de Txeca amb el prototip anomenat GPZero, que va provar en el mateix Jerez al novembre, ha estat clau per poder avaluar el potencial de la nova GP12.
El pilot català també va tenir temps de provar un paquet de nova electrònica en la seva Ducati 1099R de SBK, que aquest any ha estat llastada amb sis quilos. Perquè el Mundial de Superbikes comença el 26 de febrer a Austràlia.

El campió del món d'enduro mor a Barcelona

Ahola, de 37 anys i campió del món d'Enduro en cinc ocasions entre els anys 2007 i 2011, va anunciar la seva retirada a principis d'any, però una caiguda mentre s'entrenava a Girona li va produir una sèrie de lesions que no va poder superar, segons indiquen diversos llocs web.

El pilot finlandès va morir a la Clínica Teknon de Barcelona, ​​on es trobava ingressat a causa d'un empitjorament de les lesions que va patir en l'esmentat accident, a conseqüència del qual, a més de diverses lesions internes, també se li va haver d'extirpar un ronyó.

Marc Coma: "Ens hem quedat molt a prop"

Marc Coma va aterrar a Barcelona passades les vuit de la tarda.Cansat pel llarg trajecte des de Lima, encara li quedaven per davant altres cent quilòmetres fins a casa d'Avià. Però de ben segur que aquest tram, per carretera i en companyia de la seva dona Queralt i el seu petit Lluís, nascut l'agost passat, li va resultar molt més animat.  Com tot pare primerenc, Marc ha enyorat a cada segon al seu nadó durant les últimes dues intenses, duríssimes, setmanes de dunes i sorra en terres de Sud-amèrica. "Veure'l de nou és la millor recompensa", deia emocionat: "Quan són tan petits, canvien molt ràpidament i 25 dies fora de casa són molts. Ara mateix el que més em ve de gust és descansar i gaudir de la meva dona i el meu fill ".

Coma va arribar acompanyat del seu fidel escuder, Joan Pedrero, que per primera vegada, després de quatre temptatives, no ha pogut completar el Dakar.I casualitat o no, tots dos van tenir problemes amb la caixa de canvis dels seus KTM.  Prudent, enfront dels que insinuen que potser des de la marca austríaca s'ha afavorit a Cyril Despres, Coma va assenyalar que "no podem dir res. Primer cal enviar a Àustria les peces defectuoses per saber exactament què és el que ha passat ". Els dos pilots catalans, que van viatjar amb Jordi Duran, la seva mà dreta, i van coincidir a l'avió amb altres participants del ral · li, com el vencedor de la categoria T2 (cotxes derivats de sèrie) Xavier Foj, van ser rebuts al Prat per nombrosos aficionats, molts d'ells procedents d'Avià. El diumenge li dispensaran a Coma un homenatge, però abans van voler fer sentir la seva calor res més aterrar: "Marc, aquí et tractarem bé" deia el seu pancarta.  Agraït, el pilot ha assenyalat que "amb el seu suport he pogut tirar endavant. Estic decebut amb la decisió de l'organització, però he de pensar en positiu ... i ens hem quedat molt a prop ".

Laia Sanz ja descansa a casa després d'una intensa experiència al Dakar. Logró superar el accidente de su mochilero y revalidar el título femenino Va aconseguir superar l'accident del seu motxiller i revalidar el títol femení

El Dakar és una cursa que posa a prova els límits de pilots i màquines. I Laia Sanz ha demostrat estar a l'altura. La pilot de Corbera, que any passat va debutar en la prova emparada per Jordi Arcarons, ha aconseguit repetir títol femení i posició final (39 º) tot i comptar amb una nova estructura, Gas Gas, més modesta i totalment inèdita en el raid.
El binomi cent per cent català ha funcionat a la perfecció i Laia, que va arribar ahir a Barcelona, ​​està convençuda que pot seguir creixent. "El Dakar t'atrapa i jo vull més. El proper any tornaré, si pot ser amb la meva dorsal, el 44, que aquesta vegada no estava lliure.Si les circumstàncies són més favorables crec que tinc potencial per acabar entre els 30 millors ".
I és que en aquesta edició la onze vegades campiona del món de trial ha hagut de fer front a l'adversitat, superant amb enteresa el tram final del ral · li en solitari.El seu motxiller Marc Guasch va patir un greu accident, es va fracturar diverses costelles i va arribar a l'hospital amb líquid en els pulmons.Van haver extirpar la melsa.
"La caiguda de Marc ens va espantar bastant, va ser el meu pitjor dia en la carrera.  I l'endemà anava una mica en estat de xoc, una mica tocada, però al final vam sortir endavant i la segona setmana de carrera ens va ser millor que la primera, a l'inrevés que el 2011.  Per fortuna Marc està molt millor.Té millor cara i millor veu. He parlat amb ell i m'ha explicat que ja es posa dret i li han tret els drenatges. Demà el porten a Buenos Aires, on encara estarà un parell de dies, però el cap de setmana ja ho tindrem per aquí ", va explicar.
La polèmica despres-coma
Entre les seves dues experiències al Dakar, Laia considera que ha donat un important salt qualitatiu, tot i que en ambdues va ocupar el lloc 39 º final: "Sobretot ha canviat el nostre plantejament, ja sabíem al que ens enfrontàvem i ens dosificats millor.Físicament he acabat molt més sencera que fa un any i també em sento més segura amb la navegació.  Tenint en compte el estrany que ha estat aquest Dakar i l'incident de Marc, el resultat és perfecte però en condicions normals puc aspirar a més ".
Laia, que va començar a Mar del Plata amb molt poca competència en categoria femenina i va arribar a Lima sent l'única dona que seguia en cursa (en motos), es va mantenir a distància del afer ¿que va entelar la victòria de Cyril Despres sobre Marc Coma però té la seva opinió al respecte: "Estant en carrera, sobre la marxa, no vivim tant la polèmica, aquí ha tingut més repercussió. No sóc qui per dir com s'ha d'aplicar el reglament, però personalment em sembla injust. Cada vegada que un pilot s'encalli en una duna podrà reclamar?  És bastant estúpid ".

La pilot de Corbera, que va ser rebuda per l'alcalde de la localitat i un nodrit grup d'aficionats i familiars, no llargament vacances: "Amb el canvi de marca i la temporada de trial i enduro en perspectiva em s'acumula la feina, no tinc temps per descansar, però ho faig amb il · lusió perquè a Gas Gas es treballa molt a gust ".

Li amputen a Hopkins la primera falange del dit cor de la mà dreta

Hopkins ha hagut de passar pel quiròfan per posar fi a les complicacions a la mà dreta després de la seva caiguda en els entrenaments del passat Gran Premi de MotoGP de la República Txeca, al circuit de Brno
Els metges li han amputat gairebé tota la falange d'aquest dit, el que li permetrà començar la fisioteràpia aquí a deu dies i tornar a pujar a una moto en tres setmanes en la seva preparació per al Mundial de Superbikes.
""Mai són bones notícies quan perds part del teu cos, però era el millor perquè si no necessitaria molt més temps i el resultat a potser no era l'esperat", diu Hopkins en declaracions que difon Suzuki.
L'any passat Hopkins va disputar el Mundial de Superbikes, però va tornar temporalment a MotoGP per substituir a l'espanyol Álvaro Bautista.

En Brno no va poder disputar la cursa al trencar-se el dit cor d'una mà a conseqüència d'una caiguda durant la tercera i última tanda d'entrenaments lliures de la màxima categoria.

Marc Márquez, operat amb èxit

El pilot català Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) ha estat operat de la vista a l'Hospital Clínic de Barcelona i ja ha rebut l'alta hospitalària per iniciar la recuperació al seu domicili, segons ha confirmat el seu equip en una nota als mitjans.
El pilot, afectat de pèrdua de visió en l'ull dret, encara no té confirmat que pugui iniciar els primers entrenaments de la temporada a València en l'arrencada de febrer, encara que el seu equip no descarta que si la millora de la visió augmenta, podrà pujar a una motocicleta, fet que està descartat en aquests moments.
El pilot va ingressar aquest dilluns a l'Hospital Clínic, on el doctor Bernardo Sánchez Dalmau li va intervenir de la "paràlisi del múscul oblic superior dret per afectació del quart parell cranial dret d'origen traumàtic", que el pilot presentava després de l'accident del passat 21 de octubre, en caure al GP de Malàisia.

El servei mèdic ha assenyalat que l'operació ha transcorregut "de manera satisfactòria". Márquez guardarà repòs al seu domicili, a l'espera que la recuperació li permeti recuperar la visió per poder pujar de nou a la motocicleta.

Sergio Gadea: "És molt injust haver de pagar per jugar-te la vida"

"La meva situació ara mateix no és bona. Tinc equips per córrer, però tots em demanen diners. El problema és que no tinc aquests diners i crec que és molt injust haver de pagar per jugar-te la vida", afirma el valencià en el seu compte de Twitter.
"Agrega vulgui, no tinc aquestes quantitats de diners". afegeix Gadea, que el 2011 va acabar vuitè al Mundial de 125cc amb dos podis.

Pagar per jugar-se la vida?

 Les seves paraules en aquesta xarxa social han generat una pluja de comentaris acompanyats de l'etiqueta # Un Equipo En Condiciones Para Sergio Gadea.

Laia Sanz es va quedar sense escuder al Dakar

Marc Guasch, el company a l'equip Gas Gas de Laia Sanz, ha hagut d'abandonar la Seva participació al Dakar Despres de patir una Caiguda que li impedirà continuar en la cursa. El pilot va patir un accident i la moto li va impactar al tòrax fracturant diverses costelles i va haver de ser traslladat en ambulància a Antofagasta. El pilot va patir un accident i la moto li va impactar al tòrax fracturant Diverses costelles i va haver de ser traslladat en ambulància a Antofagasta.

Laia Sanz ha lamentat el seu abandonament en el seu perfil de Facebook: "Males notícies, que mala sort, em sap fatal per ell". Laia Sanz ha lamentat el SEU abandonament en el Seu perfil de Facebook: "Mals notícies, que mala sort, em sap fatal per ell". I ha lloat el seu treball durant la carrera: "Estava fent un molt bon treball i ens portem molt bé". I ha lloat el SEU treball durant la carrera: "estava Fent un Molto bon treball i ENS portem Molt bé".

Malgrat la baixa de Guasch, Laia Sanz, única participant femenina que queda en aquesta edició del Dakar en la categoria de motos ha confirmat que el seu desig és arribar a la meta peruana: "Ara no toca altra que seguir endavant i tractar de fer-ho bé per arribar a Lima ", ha explicat Sanz. Malgrat la baixa de Guasch, Laia Sanz, única participant femenina que queda en AQUESTA edició del Dakar en la categoria de motos ha confirmat que el SEU desig és arribar a la meta peruana: "Ara no toca 'altra de seguir Endavant i tractar de fertilit-ho Bé per arribar a Lima ", ha explica't Sanz.

Coma: "És difícil comprendre la decisió que han pres"

El pilot de motos espanyol Marc Coma (KTM) S'ha mostrat avui molesta per la Decisió de la direcció de carrera del Dakar de retornar temps al francès Cyril Despres (KTM) i Altres pilots que van encallar al fang a l'etapa i va considerar que atempta contra l '"esperit" del ral · li
"És difícil comprendre la decisió que han pres avui. El ral · li sempre ha premiat el que supera les dificultats que es presenten i en aquest cas és al revés, tornen el temps als primers pilots ia mi em diuen que no em donen temps perquè he passat bé ", va dir Coma als periodistes. "És difícil comprendre la Decisió que han pres avui. El ral · li Sempre ha Premiata qual superar les dificultats que es presentin i en aqueste cas és a l'inrevés, tornin el temps ALS primers pilots ia la meva em Diuen que no em donin temps perque he Passat bé ", va dir Coma ALS Periodistes.
"És anar contra l'esperit del ral · li", va afegir Coma, qui va mantenir una breu trobada amb el director esportiu del Dakar, David Castera. "És anar contra l'esperit del ral · li", va afegir Coma, qui va mantenir una Breu trobada Amb el director esportiu del Dakar, David Castera.
Coma li va transmetre el seu "malestar i desacord" amb la mesura adoptada per la direcció de carrera, que va tornar temps a cinc pilots que van rodar darrere de Coma en la vuitena etapa i que van quedar atrapats en un sector de fang a l'inici de la jornada. Coma li va transmetre el SEU "malestar i desacord" amb la mesura adoptada per la direcció de carrera, que va tornar temps a cinc pilots que van rodar Darrere de Coma en la vuitena etapa i que van quedar Atrapats en un sector de fang a l 'inici de la jornada.
El català va passar sense més complicacions aquest tram, però Despres, que anava darrere, va perdre més de vuit minuts. El català va passar sense més complicacions aqueste trama, però Despres, que Anavar Darrere, va perdre més de vuit minuts. Coma es va imposar en l'etapa amb un avantatge de més de 17 minuts que finalment es va reduir a poc més de nou minuts. Coma és va impossible en l'etapa AMB un Avantatge de més de 17 minuts que finalment és va Reduir a poc més de nou minuts.
En la general, Coma és el nou líder amb un avantatge d'un minut i 26 segons sobre el gal, encara que abans de la decisió de l'organització li treia gairebé deu minuts. En la general, Coma és el nou líder AMB un Avantatge d'un minut i 26 SEGONS sobre el gal, encara que Abans de la Decisió de l'Organització li Treia gairebé deu minuts.
Coma va assegurar que la mesura presa "no té lògica". Coma va asseguren que la mesura presa "no te lògica". "No puc pretendre que demà em quedi clavat en les dunes i demani que em tornin els temps", ha indicat. "No puc pretendre que demà em quedi clavata a les dunes i demani que em tornin Els temps", ha indicat.
El pilot va voler deixar clar que el seu descontentament no té res a veure amb Despres, sinó amb els responsables de la cursa de motos. El pilot va voler Deixa clar que el SEU descontentament no te res a veure AMB Despres, sinó Amb els responsables de la cursa de motos.